Riset babagan perawatan pasca-kabut mesin diesel iki ana hubungane karo eliminasi NOX lan PM. Lan akeh langkah pemurnian sing wis muncul. Teknologi pemurnian knalpot diesel utamane kalebu resirkulasi gas buang (EGR), konverter katalitik oksidasi (DOC), filter partikulat diesel (DPF), sistem reduksi katalitik selektif (SCR), lan jebakan uwal amonia (ASC).
1.EGR (Sirkulasi Gas Buang)Sistem resirkulasi gas buangan, sing misahake sebagian gas buangan saka mesin pembakaran lan nglebokake menyang sisi intake kanggo pembakaran luwih lanjut, bisa entuk efek nyuda produksi nitrogen oksida lan ningkatake ekonomi bahan bakar.
2.DOC (Katalis Oksidasi Diesel)yaiku teknologi katalis oksidasi diesel sing nggunakake katalis sing ngandhut logam mulia kanggo ngoksidasi HC, CO, NO, lan biaya sing ora stabil ing permukaan partikel ing knalpot mesin, saengga nyuda jumlah HC, CO, lan PM.
3.DPF (Filter Partikulat Diesel)Filter iki minangka jinis filter sing dipasang ing sistem pembuangan mesin diesel, utamane digunakake kanggo nangkep partikel (PM) ing knalpot.
4.SCR (Reduksi Katalitik Selektif)Sistem iki minangka teknologi sing nggunakake urea kanggo ngurangi nitrogen oksida (gas beracun) ing gas buangan kanthi selektif dadi nitrogen lan banyu (sing ora mbebayani).
5. ASC (Katalis Slip Amonia)Katalis uwal amonia, sawetara perawatan pasca-National VI truk bakal duwe sistem ASC, sing dipasang ing sisih mburi SCR lan nyuda kebocoran amonia (NH3) ing knalpot sisih mburi SCR liwat oksidasi katalitik.
6. POCminangka oksidator katalitik partikulat. Prinsip kerjane yaiku njupuk partikel lan ngobong liwat suhu dhuwur gas buangan (250 ℃ -500 ℃) kanggo nggayuh tujuan nyuda partikel. POC umume digunakake ing truk ringan. Kajaba iku, POC bisa diregenerasi kanthi aktif, dene DPF mbutuhake intervensi manual.
Wektu kiriman: 31 Juli 2024